Equipo masculino 11 may - 02 jun
Giro de Italia
1231 Kilómetros 7 Etapas
Eurosport (dial 61 y 62 de Movistar+) y EITB (www.eitb.eus) son las dos cadenas que ofrecen el Giro 2019 para España. En Latinoamérica, ESPN, Caracol y TDN serán los emisores principales.
La estructura de Abarca Sports tiene en su haber tres victorias finales en el Giro -las conseguidas por Miguel Indurain, en 1992 y 1993, y Nairo Quintana, en 2014- y 21 triunfos de etapa en la ‘Corsa Rosa’, con al menos uno cada año de manera consecutiva desde 2010. La lista completa está disponible en la sección Historia de nuestra web.
Movistar Team afronta su vigésima cuarta participación en un Giro de Italia que, desde que Telefónica se incorporó como principal sponsor en 2011, ha venido reportando magníficos éxitos al conjunto azul. Repartidos sus líderes por las tres grandes vueltas en 2019, la estructura dirigida por Eusebio Unzué tendrá un año más la oportunidad de buscar cotas altas en la general, muy especialmente, con Richard Carapaz -4º y brillante ganador de etapa el pasado año- y Mikel Landa -podio en la prueba, ganador de la Montaña y varias veces triunfador de etapa-.
Aunque una ronda de tres semanas exige atención en todo momento, sí resulta evidente que, siguiendo su esquema de los últimos lustros, el Giro 2019 concentra toda su alta montaña en la segunda mitad de la prueba y agrupa finales nerviosos, media montaña y mucho terreno contrarreloj al inicio.
Habrá hasta tres CRI: la del sábado 11 para abrir la carrera en Bolonia -8 km, subiendo las duras rampas de San Luca-; la más exigente, el domingo 19 (novena fracción), con 34 km en continuo ascenso desde la costa adriática (Riccione) hasta San Marino; y la decisiva del domingo 2 de junio en Verona, con 17 km que cubren, al revés que en históricas citas mundialistas, el circuito de Torricelle.
En los primeros once días de carrera habrá, aparte de las dos primeras contrarreloj, días con bastantes ascensiones y hasta tres jornadas ‘de seis horas’ -longitudes cercanas a los 240 km-. Montalbano (3ª) y San Baronto (4ª) añadirán algo de picante al sprint de la segunda etapa en Fucecchio (domingo 12); la llegada en Frascati (4ª etapa, martes 14) tendrá 2 km finales al 4,4% -con rampas de hasta el 7%-, y viniendo de 235 km de sinuoso trazado; y el sexto día, con final en San Giovanni Rotondo, será otra etapa maratón con un final incómodo, subiendo Coppa Casarinelle (2ª) y el repecho de San Marco in Lamis -no puntuable- antes de meta. La llegada en L’Aquila (7ª etapa, viernes 17) reservará otra serie de repechos y final en cuesta típica de la región de las Marcas.
La montaña real tendrá un anticipo el jueves 23 (12ª etapa), con la subida a Montoso (1ª) a 33 km de la meta de Pinerolo. Las dos siguientes jornadas serán los grandes compromisos alpinos: Lys (1ª), Pian del Lupo (2ª) y final en alto en Ceresole Reale -2247m de altitud-, el viernes 24; y Verrayes (2ª), Verrogne (1ª), Truc d’Arbe (2ª) y el terrorífico Colle San Carlo (1ª) camino de Courmayeur (3ª), en solo 131 km el sábado 25. Antes del segundo descanso, el Giro homenajeará a Il Lombardia (domingo 26) subiendo Ghisallo, Colma di Sormano y Civiglio antes de llegar a Como.
La ‘traca final’ de la tercera semana será tan dura como siempre acostumbra el Giro. El tappone dolomítico llegará el martes 28, con Presolana y Croce di Salven -no puntuables-, Cevo (3ª) y Aprica (3ª) -incluidos tras la supresión a última hora del Gavia-, el Mortirolo por Mazzo di Valtellina (1ª) y meta en Ponte di Legno. El miércoles 29, un final en alto breve en Anterselva (3ª) con terreno bastante incómodo en la aproximación. El viernes 31, otra llegada de montaña sin grandes puertos previos, San Martino di Castrozza (2ª), para seguir viendo duelos por la fuga y entre los favoritos.
Y como remate antes de la CRI de Verona, otra gran jornada trentina, con Cima Campo (2ª), Passo Manghen (Cima Coppi), Rolle (2ª) y final con Croce d’Aune (2ª) y el Monte Avena (1ª), el sábado 1 de junio. Uno de esos días para ver ataques de lejos, que aún puedan convulsionar la carrera… o quizás en los que la carrera vaya retenida hasta el último doble ascenso.